Por esto se derrumban los muros de carretera cuando llueve

Cuando ves un muro de contención de carretera derrumbado tras una tormenta, la primera reacción es culpar a la lluvia. Pero la lluvia no derriba muros. Lo que los derriba es el agua acumulada detrás del muro cuando no hay por dónde evacuarla.

Un muro de hormigón correctamente ejecutado puede aguantar presión de tierra durante décadas. Pero añádele varias toneladas de agua empujándolo desde detrás y ningún muro lo soporta. La presión hidrostática es brutal.

La solución técnica es tan sencilla como obligatoria: colocar un tubo de drenaje perforado en la base del muro, protegido por una columna de grava filtrante. Cuando el agua del terreno baja, atraviesa la grava, entra en el tubo y se evacua por las arquetas laterales sin tocar el muro.

El problema es que este tubo no se ve una vez terminada la obra. Nadie inspecciona si está o no. Y cuando la obra va justa de presupuesto o de tiempo, este paso es el primero que se omite. El muro parece perfecto el día de la entrega, pero la primera tormenta fuerte lo pone a prueba.

No siempre se puede ver desde fuera, pero hay señales de alerta:

• Manchas de humedad en la cara frontal del muro tras las lluvias
• Eflorescencias (sales blancas) en la parte baja del muro
• Pequeñas fisuras horizontales que aparecen con el tiempo
• Ausencia de arquetas o salidas de agua en la base del muro

Si ves un muro sin ninguna evacuación visible en la base, asume que no tiene drenaje. Es casi seguro.

Añadir drenaje a un muro ya construido es caro pero posible:

1. Excavar por detrás del muro hasta descubrir la base
2. Colocar el tubo de drenaje corrugado en la parte baja, con pendiente hacia las arquetas
3. Envolver el tubo en geotextil para evitar que se colmate
4. Rellenar con grava filtrante al menos 30-50 cm de ancho
5. Conectar a puntos de evacuación de aguas pluviales

En obra nueva, esto es parte del CTE DB-HS 1 y es obligatorio. Si se omitió, es un defecto de obra reclamable.